Hawker «Typhoon» Хоукер «Тайфун»

Hawker «Typhoon» Хоукер «Тайфун»

Успех истребителя «Харрикейн» был в определенной степени неожиданным даже для его создателя С. Кэмма - ведь он рассматривал «Харрикейна» лишь как промежуточное решение до принятия на вооружение истребителя с более высокими летными качествами. Уже в конце 1936 г. с министерством авиации были согласованы требования к такой машине, сформулированные в спецификации F. 18/37. Она предусматривала создание цельнометаллического одноместного истребителя, способного развить скорость 640 км/ч и вооруженного 4 20-мм пушками или 12 7,7-мм пулеметами. Предусматривалось установить на самолет новый 24-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения. К разработке таких моторов приступили фирмы «Роллс-Ройс» («Валчер») и «Нэпир» («Сэйбр»). Соответственно Кэмм проектировал новый истребитель в двух вариантах: R (позже получивший название «Торнадо») под мотор «Валчер» и N («Тайфун») - под «Сэйбр». Прототип «Тайфуна» впервые поднялся в воздух 24 февраля 1940 г. - спустя почти пять месяцев после облета «Торнадо», но последний в серию так и не попал. Причиной стала загруженность «Роллс-Ройса» производством и модернизацией «Мерлина» -наиболее востребованного в Великобритании авиамотора. Из-за этого программу создания «Валчера» пришлось свернуть. Доводка «Тайфуна» тоже замедлилась после «шока Дюнкерка» - Королевским ВВС требовались прежде всего уже проверенные «Харрикейны» и «Спитфайры». Второй прототип, получивший вооружение из 4 20-мм пушек, вышел на испытания лишь 3 мая 1941 г., а 27 мая поднялась в воздух первая серийная машина. Хотя пушечное вооружение к тому времени однозначно доказало свое превосходство над пулеметами, из-за недоведенности механизма подачи снарядов пришлось выпустить серию «Тайфунов» с пулеметным вооружением. Производство самолетов продолжалось до мая 1945 г. Построено 3317 «Тайфунов», причем завод «Хоукер» в Лэнгли выпустил, помимо прототипов, лишь 15 серийных машин в ноябре-декабре 1941 г. Остальные были построены заводом фирмы «Глостер» в Хакклкоте.
  • 110
Просмотров: 276 Автор: Степан Красовский 7-09-2014, 20:18 Комментарии: 1

Hawker «Hurricane» Хоукер «Харрикейн» («Ураган»)

Hawker «Hurricane» Хоукер «Харрикейн» («Ураган»)

Первый в ряду нового поколения британских истребителей-монопланов, вынесших на своих плечах основную тяжесть войны на Западе. Разработка началась в 1933 г. под руководством С. Кэмма. Проект прошел длительную эволюцию - первоначально машина задумывалась как относительно простая переделка биплана «Фьюри» в моноплан. Постепенно в проект вносились концептуальные изменения, главными из которых стали введение нового двигателя «Роллс-Ройс» PV.12 (будущего «Мерлина»), убираемого шасси и усиленного вооружения (8 пулеметов). Окончательно облик нового самолета определялся спецификацией F.36/34, описывавшего машину как «одноместный истребитель - скоростной моноплан». «Харрикейн» имел смешанную конструкцию фюзеляжа (стальная ферма, дополненная фанерными шпангоутами и стрингерами) с дюралевой обшивкой в передней части и полотняной - в хвостовой. Крыло первоначально было деревянным, но уже с весны 1940 г. все серийные «Харрикейны» получили цельнометаллическое крыло.
  • 110
Просмотров: 247 Автор: Степан Красовский 5-09-2014, 11:23 Комментарии: 0

Hawker «Fury» Хоукер «Фьюри» («Фурия»)

Hawker «Fury» Хоукер «Фьюри» («Фурия»)
Типичный представитель истребителей 30-х гг. прошлого века - биплан смешанной конструкции с неуби-рающимся шасси. Разработан под руководством С. Кэмма как истребитель-перехватчик с относительно небольшой продолжительностью полета (около 2 часов). Прототип вышел на испытания в марте 1931 г. Серийное производство осуществляли фирмы «Хоукер» на заводах в Кингстоне и Бруклендсе, а также «Дженерал Эйркрафт» на предприятии в Хенуорте. До 1937 г. построено 302 самолета (включая два прототипа).
  • 110
Просмотров: 234 Автор: Степан Красовский 4-09-2014, 00:08 Комментарии: 0

280-мм Пушка К5 (Е) на железнодорожном транспортере

280-мм Пушка К5 (Е) на железнодорожном транспортере

В конце Первой мировой войны германская армия с успехом использовала 280-мм морские пушки, установленные на железнодорожных транспортерах. Железнодорожные артиллерийские установки с орудиями примерно такого же калибра (274 мм) составляли основу и французской железнодорожной артиллерии. Проанализировав опыт боевого использования этих установок, специалисты Управления вооружений Вермахта в 1934 г. пришли к выводу, что именно 280-мм установки должны стать «становым хребтом» вновь создаваемой германской железнодорожной артиллерии. Разрабатывать 280-мм пушку и установку в целом поручили фирме Fried. Krupp AG, являвшейся еще в годы Первой мировой войны практически монополистом в создании этих систем оружия. В связи с тем, что Управление вооружений планировало заказать небывало большое количество 280-мм установок — 30 единиц (по другим данным число запланированных к постройке 280-мм установок достигало даже 44 единиц), фирма Fried. Krupp AG проектировала пушку весьма тщательно, проведя предварительные исследования и эксперименты с помощью 150-мм стволов, отличающихся числом и формой нарезов. Огромный объем работ инженеры выполнили также при поиске оптимальной формы снаряда.
  • 110
Просмотров: 239 Автор: Антонов 3-09-2014, 14:35 Комментарии: 1

280-мм Пушка Neue Bruno на железнодорожном транспортере

280-мм Пушка Neue Bruno на железнодорожном транспортере

Выпущенные фирмой Fried. Krupp AG в рамках Sofort-Programm железнодорожные артиллерийские установки с 280-мм пушками серии Bruno обладали одним существенным недостатком — дальность стрельбы пушек не превышала 36000 м. Для установок, срочно созданных для удовлетворения острой необходимости вновь созданного Вермахта в тяжелом артиллерийском вооружении, такая дальность стрельбы считалась приемлемой, но для перспективных железнодорожных артиллерийских установок германское командование считало необходимым иметь гораздо более дальнобойные орудия. Поэтому в 1938 г. Управление вооружений Вермахта обратилось к фирме Fried. Krupp AG с просьбой создать до 1939 г. новое 280-мм дальнобойное орудие на железнодорожном транспортере.
  • 110
Просмотров: 229 Автор: Антонов 2-09-2014, 11:27 Комментарии: 0

280-мм Пушки серии Bruno на железнодорожных транспортерах

280-мм Пушки серии Bruno на железнодорожных транспортерах

В годы Первой мировой войны 280-мм железнодорожные артиллерийские установки зарекомендовали себя как весьма эффективные орудия против долговременных укреплений противника. Поэтому программой срочных мероприятий по восстановлению военного потенциала Германии (Sofofrt-Programm) предусматривалось производство большого числа таких установок. При этом планировали использовать следующие 280-мм пушки, хранившиеся на армейских и флотских складах: 28 см S.K.L40 с длиной ствола 39,6 калибров. Пушки этой системы были сняты с линейных кораблей типа Braunschweig и Deutschland, спущенных на воду в период с 1904 по 1908 гг. Пушки стреляли фугасными снарядами массой 240,0 кг на дальность 29500 м. В течение часа пушка могла выпустить 10 снарядов. Кодовое название пушки и установки в целом — Kurze Bruno.
  • 110
Просмотров: 234 Автор: Антонов 29-08-2014, 18:04 Комментарии: 0

240-мм Пушки Theodor Bruno и Theodor на железнодорожных траспотерах

240-мм Пушки Theodor Bruno и  Theodor на железнодорожных траспотерах

В соответствии с принятой в Германии в 1936 г. программой срочных мероприятий по восстановлению военного потенциала (Sofort-Programm) фирма Fried. Krupp AG во второй половине 30-х годов прошлого века выпустила небольшие серии 150-и 170-мм пушек на железнодорожных транспортерах, однако основное внимание конструкторов фирмы было сосредоточено создании и запуске в производство крупнокалиберных железнодорожных установок. По окончании Первой мировой войны фирме удалось сохранить квалифицированные кадры рабочих и инженеров, а также всю техническую документацию на разработанные ею во время войны железнодорожные артиллерийские установки. Это позволило ей уже в 1937 г. начать производство первых установок с 240-мм морскими пушками.
  • 110
Просмотров: 227 Автор: Антонов 28-08-2014, 19:05 Комментарии: 0

Gloster «Gladiator» Глостер «Гладиатор»

Gloster «Gladiator» Глостер «Гладиатор»

Последний истребитель-биплан, принятый на вооружение Королевских ВВС. Разработка осуществлялась по спецификации F.7/30, предусматривавшей отход от стандартов истребителя 20-х гг. - относительно тихоходной машины с вооружением из пары 7,7-мм пулеметов. Новые требования предполагали, что скорость истребителя должна составлять не менее 400 км/ч, а вооружение будет состоять из 4 7,7-мм пулеметов. Проектирование истребителей под эти требования вели сразу несколько британских фирм, но одно время судьба этих самолетов вообще была под вопросом - ожидалось, что на вооружение Королевских ВВС в скором времени поступят современные истребители-монопланы. Однако вскоре стало понятно, что между снятием с вооружения старых бипланов и поступлением новых монопланов может получиться пауза, которую следовало заполнить. Предполагалось, что новый истребитель в 1935-1936 гг. придет на смену «Бристоль» «Бульдогу».
  • 110
Просмотров: 262 Автор: Степан Красовский 27-08-2014, 16:32 Комментарии: 0

210-мм Пушка К12 (Е) на железнодорожном транспортере

210-мм Пушка К12 (Е) на железнодорожном транспортере

В 1934 г. Управление вооружений вновь созданного Вермахта пришло к выводу, что для разрушения долговременных огневых сооружений, построенных Францией и Бельгией на своих границах в будущей войне могут понадобиться мощные дальнобойные орудия, установленные в целях повышения их мобильности на железнодорожных транспортерах. В связи с этим ведущим германским оружейным фирмам было предложено представить свои предложения по созданию таких артиллерийских установок. Среди предложенных фирмой Fried.Krupp AG систем значилась и 210-мм сверхдальнобойная пушка на железнодорожном транспортере, представлявшая собой в сущности модернизированный вариант известной «Парижской пушки». Хотя применение этой пушки во время Первой мировой войны имело скорее не военное, а политическое и психологическое значение, фирма получила контракт на изготовление двух сверхдальнобойных пушек нового образца.
  • 110
Просмотров: 270 Автор: Антонов 25-08-2014, 20:59 Комментарии: 0

Gloster «Gauntlet» Глостер «Гонтлет» («Боевая рукавица»)

Gloster «Gauntlet»  Глостер «Гонтлет» («Боевая рукавица»)

Один из основных британских истребителей середины и второй половины 30-х гг. Разработка биплана цельнометаллической конструкции с неубирающимся шасси началась под руководством Г.П. Фолланда ещё в 1926 г. по спецификации F.9/26, но прототип проиграл в состязании истребителю «Буллдог». Дальнейшее совершенствование осуществлялось фирмой как инициативная разработка. При этом взамен мотора «Юпитер» установили более мощный «Меркюри» VIS.2 (640 л.с.). Испытания модифицированного прототипа (фирменное обозначение SS.19B) начались в 1933 г. Самолет показал существенное превосходство в скорости над «Буллдогом» (в то время уже строившимся серийно в большом количестве). Итогом стал первый заказ для Королевских ВВС по спецификации F.24/33. Поставки серийных «Гонтлетов» начались в декабре 1934 г. Общий объем производства составил около 250 единиц.
  • 110
Просмотров: 396 Автор: Степан Красовский 10-08-2014, 21:28 Комментарии: 0

203-мм Пушка 20,3 см S.K. С/34 на железнодорожном транспортере

203-мм Пушка 20,3 см S.K. С/34 на железнодорожном транспортере

В 1940 г. Вермахт получил первую железнодорожную установку, вооруженную 203-мм морской пушкой 20,3 см S.K. С/34. За ней вскоре последовали еще 7 однотипных установок, существенно усилив группировку германской железнодорожной артиллерии, дислоцированной на атлантическом побережье Франции. 203-мм железнодорожная артиллерийская установка была разработана фирмой Fried Krupp AG на базе морской пушки 20,3 см S.K. С/34, предназначавшейся для новых германских тяжелых крейсеров типа Blucher, Admiral Hipper, Prinz Eugen и Seydlitz. В связи с тем, что Seydlitz не был достроен и продан СССР, где он получил новое название «Таллин», 8 ставших ненужными пушек передали сухопутным войскам для установки на железнодорожных транспортерах.
  • 88
Просмотров: 389 Автор: Антонов 7-08-2014, 13:23 Комментарии: 1

Основной боевой танк Т-62

Основной боевой танк Т-62

Основной боевой танк Т-62

Танк Т-62 является дальнейшим развитием танка Т-54/Т-55 с несколько удлиненным корпусом, чтобы разместить башню со 115-мм гладкоствольной пушкой. Впервые танк был показан на параде на Красной площади в Москве в 1965 г., хотя сейчас известно, что его производство началось примерно в 1961 г. Танк выпускался до начала 1970-х годов, также большое их количество произведено по лицензии в Чехословакии, главным образом, на экспорт. Т-62 был дороже в изготовлении, чем более ранний Т-54/Т-55, по этой причине танк Т-55 оставался в производстве в течение многих лет после того, как более современный Т-62 был снят с производства.
  • 110
Просмотров: 513 Автор: day1923 4-08-2014, 12:39 Комментарии: 2

Основной боевой танк «Меркава» (Израиль)

Основной боевой танк «Меркава» (Израиль)

Основной боевой танк «Меркава» (Израиль)

В 60-х годах основу израильских бронетанковых сил составляли танки: британский «Центурион», «Шерман» (большая их часть теперь переоборудована в командные и санитарные машины, тягачи и БРЭМ, самоходные гаубицы) и американский М48. После Ближневосточной войны 1967 г. Израиль был озабочен тем, что в будущем он не сможет получать бронетехнику от традиционных поставщиков. Более того, многие их танки не удовлетворяли специфическим потребностям Израиля. Под руководством генерала Таля Израиль начал разработку собственного танка, названного «Меркава» (или «Шарио»). Об этом было объявлено в 1977 г.,
первые машины были выпущены в 1979 г. Считают, что к 1982 г. было произведено не менее 250 танков. Первое боевое применение «Меркава» получил летом 1982 г. при столкновениях с сирийскими танковыми частями в Южном Ливане. Компоновка «Меркавы» уникальна тем, что вся передняя часть танка занята МТО и топливными баками. Водитель сидит впереди башни, слева.
  • 110
Просмотров: 424 Автор: day1923 29-07-2014, 16:28 Комментарии: 0

Основной боевой танк M1 «Абрамс»

Основной боевой танк M1 «Абрамс»

Основной боевой танк M1 «Абрамс»

В 1960-х годах США и Западная Германия начали совместную разработку нового танка, известного под именемМВТ-70, но эта работа была прекращена
примерно в 1970 г. США продолжили разрабатывать версию, названную ХМ 803, но вскоре прекратили из-за дороговизны и сложности. Два г. спустя «Дизель Эллисон» — детройтское отделение корпорации «Дженерал Моторс» и отделение «Дэфэнс» корпорации «Крайслер» получили контракт на проектирование основного боевого танка, который должен иметь значительно усовершенствованную броневую защиту и большую подвижность, чем М60, выпускавшийся в то время. После всесторонних испытаний была принята конструкция «Крайслера», и в 1976 г. эта компания получила контракт на дальнейшую проработку, включая изготовление 11 машин головной партии, который был выполнен в 1978 г. Эта модель (ХМ1) впоследствии стала стандартной под названием M1 «Абрамс», производство началось в 1980 г., а к началу 1983 г. было изготовлено свыше 700 танков - два завода выпускали ежемесячно по 30 машин каждый. К 1988 г. армия США получила 8113 танков М1.
  • 110
Просмотров: 463 Автор: day1923 28-07-2014, 00:04 Комментарии: 0

240-мм Гаубица М39 (U) (Чехия)

240-мм Гаубица М39 (U) (Чехия)

Параллельно с предназначавшейся для Турции 210-мм пушкой К52/39 (V) фирма Skoda-Werke AG во второй половине 30-х годов прошлого века разрабатывала 240-мм гаубицу М39 (U). Эта гаубица также была заказана министерством обороны Турции и предназначалась для защиты Дарданелл. Турецкие генералы хотели иметь гаубицу с круговым обстрелом, бронебойные снаряды которой были бы способны пробить броневые палубы линейных кораблей потенциальных противников. В целях сокращения сроков разработки гаубицы и снижения стоимости ее производства конструкторы использовали метод наложения гаубичного ствола на лафет пушки К52/39 (V). Ствол гаубицы имел длину 28 калибров, он состоял из трубы-моноблока, кожуха и отъемного казенника. Запирание канала ствола осуществлялось поршневым затвором и обтюраторами. Живучесть ствола превышала 2000 выстрелов, его масса составляла 8100 кг.
  • 110
Просмотров: 442 Автор: Антонов 26-07-2014, 19:52 Комментарии: 0

Основной боевой танк М60А1

Основной боевой танк М60А1

В 1956 г. началась модернизация танка М48 — установка нового двигателя, пушки увеличенного калибра на основе ствола английской 105-мм пушки L7AI и затвора американской разработки. L7AI впоследствии производилась в США по лицензии под обозначением М68 и была приспособлена ко всем модификациям танка серии М60 (кроме М60А2), а также к танку M1 «Абрамс», который также производился фирмой «Дженерал Дайнемикс». Танк М60 поступил на вооружение ар-
мии США в 1960 г., но вскоре в производстве его сменил танк М60А1, имеющий целый ряд усовершенствований, в том числе новую башню, обеспечивающую большую защищенность от снарядов. М60А2 имел новую башню со 152-мм пушкой-противотанковый управляемый снаряд «Шиллела» и способной стрелять обычными выстрелами со сгораемыми гильзами. Всего было произведено 526 танков М60А2, но этот танк оказался неудачным и все машины были отозваны из армии. Их шасси были использованы для переоборудования в специальные машины.
  • 110
Просмотров: 463 Автор: day1923 25-07-2014, 13:44 Комментарии: 0